Barcelona come terreno a los aeropuertos de Girona y Reus
Las peores pesadillas del aeropuerto de Girona se están haciendo realidad. Los datos del pasado mes de enero confirman lo que se temían políticos y entidades locales: desde que Ryanair llegó a El Prat, su aeropuerto pierde fuelle. El número de pasajeros que usaron el aeropuerto de Girona cayó el 32% con respecto al mismo mes un año antes. Tampoco a las instalaciones de Reus les va tan bien como un año atrás. Los viajeros cayeron allí más del 20%.
Las malas noticias para unos se tornaron ayer alegrías para otros. En concreto, para el aeropuerto de El Prat, que en enero recibió el 20% más de pasajeros y el 13% de despegues y aterrizajes. La actividad aumenta y la Terminal 1 va poco a poco completándose. Los vuelos intercontinentales, el objetivo que llevó a la Generalitat a realizar la inversión en esa infraestructura, aumentaron el 20%, según AENA, gracias a las mayores frecuencias a Buenos Aires (Argentina) y las nuevas cuatro rutas de este año. La compañía con más actividad fue Vueling, que mantuvo el número de pasajeros, seguida de Spanair, que creció el 12%.
No pasa por un buen momento el joven aeropuerto de Lleida-Alguaire, gestionado por la Generalitat, en lugar de por AENA. La compañía Pyrenair, que inició el pasado 23 de enero la conexión con Vigo y Madrid para llevar esquiadores durante cinco fines de semana a los complejos invernales del Pirineo de Lleida y Andorra, ha cerrado la ruta de Vigo. La ocupación era inferior al 15%. Sustituirá el destino por el de A Coruña, que ya conecta con Huesca, para tratar de captar más esquiadores. La conexión con Madrid seguirá adelante, porque la acogida, asegura Pyrenair, ha sido un éxito gracias a los grupos de escolares y contratación de paquetes de esquí. Vueling anunció la semana pasada que también cancelará su vuelo a Barcelona por falta de pasajeros.
