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DeportesEFE - Madrid - 07/10/2008
El Gran Premio de Abu Dhabi formará parte del calendario de la Fórmula Uno a partir del año próximo después de que el Consejo Mundial del Automóvil decidiera hoy que sustituyera al de Canadá. El emirato ha propuesto organizar un Gran Premio nocturno el año próximo en un circuito urbano, una posibilidad sobre la que el Consejo no se pronunció. "Será uno de los puntos de futuras reuniones", afirmó a Efe un portavoz de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) al término de la reunión que mantuvo en París el Consejo.
El Gran Premio de Abu Dhabi se celebrará el 15 de noviembre y cerrará el Mundial que comenzará en Australia el 29 de marzo y que comprende 18 carreras, indicó la FIA en un comunicado. El Gran Premio de España tendrá lugar el 10 de mayo, el de Europa, que volverá a celebrarse en el circuito urbano de Valencia, el 23 de agosto y el de Brasil, el penúltimo de la serie, el 1 de noviembre. Con la salida del Gran Premio de Canadá del calendario, que el año pasado se celebró el 8 de junio en el circuito de Montreal, ninguna carrera se disputará en América del Norte -este año desapareció del calendario el de Estados Unidos-. Brasil queda como la única carrera en América.
Por otro lado, el Consejo decidió por unanimidad dar poderes al presidente de la FIA, Max Mosely para que negocie con la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) "la introducción radical de medidas que reduzcan sustancialmente los costes" de la competición a partir del Mundial de 2010. "Si no se logra un acuerdo con la FOTA, la FIA hará cumplir las medidas necesarias para lograr este objetivo", indicó la organización. Hasta que entren en vigor las medidas de ahorro en 2010, el Consejo acordó, también de forma unánime, que los equipos puedan desarrollar sus motores.
El calendario oficial para el próximo año queda establecido de la siguiente manera:
29 marzo: Australia
5 Abril: Malaisia
19 Abril: Bahréin
10 Mayo: España (Cataluña)
24 Mayo: Mónaco
7 Junio: Turquía
21 Junio: Gran Bretaña
28 Junio: Francia
12 Julio: Alemania
26 Julio: Hungría
23 Agosto: Europa (Valencia)
30 Agosto: Bélgica
13 Septiembre: Italia
27 Septiembre: Singapur
11 Octubre: Japón
18 Octubre: China
1 Noviembre: Brasil
15 Noviembre: Abu Dhabi
En los años '60 la rivalidad idiomática entre ingleses y franceses en Canadá era tal que se terminaron creando dos sedes distintas para el mismo Gran Premio. Cada año se alternaban, bien en Mosport Park o bien en Mont Tremblant. En 1970, sin embargo, Mont-Tremblant, la cita francófona, fue considerado demasiado peligroso, el circuito quedó excluido del calendario Mundial y la carrera pasó a ser exclusiva de Mosport Park. Siete años más tarde, motivados por el éxito de Gilles Villeneuve, los canadienses franco parlantes decidieron que era hora de construir un nuevo GP; después de dirimir cuestiones de tiempo y dinero, solucionaron el problema del trazado conectando todas las carreteras de la isla de Notre Dame de forma que se erigía un nuevo circuito semiurbano.
La isla había sido la sede de la Expo 67, y albergaba una imagen futurista ideal para la construcción de una nueva cita que vería la luz en 1978. El estreno del asfalto canadiense no pudo tener mejor ganador: Gilles Villeneuve, en su primera temporada con Ferrari, debutó con una victoria memorable, dejando segundo a Jody Scheckter con 13,372 segundos de ventaja y a su compañero de equipo, Carlos Reutermann, tercero a 19,408 segundos. Su trágica muerte en 1982 modificó el nombre del circuito, que pasó a llamarse Gilles Villeneuve.
Su hijo no ha conseguido nunca una victoria en Canadá, al contrario que Michael Schumacher, que sostiene el récord de victorias con un total de siete. El circuito de Gilles Villeneuve es también el escenario de la victoria de Jean Alesi en 1995 conduciendo un Ferrari con el número 27, la misma matrícula que llevó a Villeneuve a alzarse con la única victoria sobre el nuevo circuito.
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12
Ya no te miro
- 07-10-2008 - 20:22:36h
Entre Ecclestone y Mosley se van a cargar a la F1.... Pero se forrarán de dinero.....
11
J Mtez
- 07-10-2008 - 19:50:51h
Que pasen a llamarla FJ: Fórmula Jeque.
10
Anxo
- 07-10-2008 - 19:48:21h
Estoy totalmente de acuerdo con Speedro y Serafí, el afan de recaudar dinero del señor Ecclestone y cia, terminará con la F1. Si bien el circuito de Canada es muy rápido, en este circuito si era facil ver adelantamientos ya que combina largas rectas con fuertes frenadas. En cuanto a los circuitos urbanos, pse... ni espectáculo ni seguridad ni nada de nada, que alguien me cuente los adelantamientos en carrera en Valencia, Monaco y Singapur. Yo mantendría como mucho el de Mónaco, por lo que representa en la historia de la F1, pero el resto nada de nada. Las medidas de seguridad que se le exigen a los circuitos urbanos deberían ser las mismas que se les exigen a los permanentes.
9
Toni
- 07-10-2008 - 18:05:45h
Ocurre lo lógico. Lo que ya pasó con el París-Dakar. La F1 deja, definitivamente, los países desarrollados para centrarse en los estados en vías de desarrollo (Básicamente, Europa, Asia y Oriente Medio). ¿Alguen recuerda que una vez se celebraron dos o tres Barcelona-Dakar? El asunto fue bajando hacia el sur. Lo mismo con la F1.
8
Adri
- 07-10-2008 - 16:51:58h
Yo prefiero los circuitos con dificultad como el de Mónaco que circuitos de velocidad, porque en velocidad, quien más compite es la velocidad y el dinero de la escudería, pero en técnica, compite el esfuerzo y la dedicación del piloto. Alonso siempre se luce en este tipo de circuitos; por algo será.
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Comentarios - 12
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