Las cosas ocurrieron tal como estaba previsto. Nada se movió. El guión no se modificó. La clasificación del Gran Premio de Turquía aportó escasas novedades. Pero hubo una ligera sorpresa final. Cuando todo el mundo cantaba ya una primera fila monocolor con los bólidos de Brawn GP encabezados por el líder del Mundial Jenson Button, el alemán Sebastian Vettel realizó su mejor vuelta y se llevó la pole position. Se confirmó una vez más que la batalla por el título este temporada no está centrada entre las clásicas escuderías Ferrari y McLaren Mercedes, sino entre Brawn GP y Red Bull. El cambio jerarquico sigue manteniéndose y no cambiará mañana en la carrera.

Vettel logró así su tercera pole position, la segunda de la temporada, y situó de nuevo a Red Bull en el lugar más alto, después de que la escudería planteara algunas dudas en el Gran Premio de Montecarlo. Allí llegó a pensarse que el doble difusor presentado por Adrian Newey, jefe de diseño de Red Bull, estaba presentando problemas. Sin embargo, en un circuito más propio de la F-1 que el sinuoso del Principado, los Red Bull volvieron a mostrar todo su potencial y estarán en la primera y en la segunda fila, gracias al cuarto tiempo de Marc Webber. Sin embargo, hay pocas dudas de que tanto Button como Barrichello llevarán algo más de gasolina que Vettel. Para el alemán no será fácil mantener la primera posición después del primer repostaje. Ahí puede estar la carrera.

La clasificación, sin embargo, demostró que Ferrari se ha convertido en el tercer equipo de la parrilla. Raikkonen y Massa ocuparon la sexta y séptima posición, por detrás de Trulli, mostrándose superiores al Renault de Fernando Alonso, que no consiguió más que la octava posición, gracias a una vuelta impecable del asturiano. El R29 no consigue despegar. El nuevo alerón, que estuvieron probando el viernes, ni siquiera fue instalado ayer. "Logramos mejores tiempos con el viejo", había reconocido Alonso. Y el asturiano encontró grandes dificultades para clasificarse entre los 10 mejores. Y sólo consiguió dejar atrás a Rosberg y a Kubica, gracias a la calidad de pilotaje que le permitió ganar dos títulos mundiales en 2005 y 2006.