Viernes, 27/11/2009
Economía
ELPAÍS.com/EFE - Madrid/Buenos Aires - 24/10/2008
El Gobierno argentino ha negado que tenga intención de expropiar Aerolíneas al grupo español Marsans, con el que ha iniciado negociaciones para la compraventa de la compañía. El secretario de Transportes, Ricardo Jaime, ha asegurado, en unas declaraciones que recoge la edición digital del diario Clarín, que el Gobierno cumplirá con lo que marca la ley, que establece el "rescate de Aerolíneas Argentinas y Austral a través de la compra de acciones".
El valor de Aerolíneas y sus subsidiarias es uno de los principales puntos que enfrentan al Gobierno de Cristina Fernández y la empresa española ya que la tasación del Estado argentino y la de los españoles difiere en unos mil millones de dólares. De un lado está la encargada por Marsans al Credit Suisse, que calcula el valor de la Aerolínea entre 250 y 400 millones de dólares. Por el contrario, el Tribunal de Tasaciones de Argentina asegura que la compañía tiene un valor negativo de 600 millones de dólares. La prórroga para negociar el precio que pagará Argentina a Marsans acaba el próximo jueves 30, según el grupo turístico.
Marsans ha emitido un comunicado en el que expresa que sigue confiando en la negociación e invita al Gobierno argentino a convocar a un tercer tasador independiente para superar las diferencias respecto del precio de Aerolíneas y sus subsidiarias. "La empresa confía en que dicha negociación llegue a buen término para ambas partes, alcanzando un precio justo para la transferencia de las aerolíneas al Estado, socio minoritario que manifestó su intención de compra", señala la nota. El grupo español apunta que espera ser convocado por el Parlamento para exponer los detalles del procedimiento y la metodología aplicada por el Credit Suisse en su valuación.
En el compromiso firmado en julio entre el Gobierno y Marsans, se establecía que si no había acuerdo en el precio las partes se someterían a la valoración de una consultora independiente, pero la ley aprobada posteriormente se refiere sólo a la valoración del Tribunal de Tasación. En ese sentido, el secretario de Transportes ha remarcado que la ley "fija que el Tribunal de Tasaciones va a determinar el valor que debe ser aprobado por el Congreso" y que "hasta que no se cumplan estas etapas no podemos hablar de ningún otro tipo de alternativas porque estaríamos apresurándonos a determinar acciones que el propio Congreso no ha ordenado".
Situación de "quiebra virtual"
El Tribunal de Tasaciones sostiene un informe que la situación patrimonial de Aerolíneas Argentinas es "ruinosa", la compañía está en "quiebra virtual", su flota es "chatarra" y sus estados contables están sobrevalorados en un nivel que recuerda al escandaloso caso Enron.
"Cada pasajero que se sube a un avión de Aerolíneas implica para la empresa una pérdida de 100 dólares", ha precisado el presidente del Tribunal de Tasaciones de Argentina, Daniel Eduardo Martín, ante parlamentarios que siguen de cerca la negociación entre el grupo español Marsans y el Gobierno argentino para la compraventa de Aerolíneas. Martín ha asegurado que hay aviones alquilados que figuran como propios en la contabilidad de Aerolíneas, con una sobrevaloración general de la flota del 82% y del 45% para todos los bienes de uso.
Según el informe del tribunal, la flota de propiedad de Aerolíneas y su subsidiaria para vuelos domésticos Austral está integrada por 24 aviones, de los cuales solo tres están operativos. "El 58% de la flota propia es chatarra o a recuperar con altos costos", según Martín. Entre estos aviones hay aparatos que están siendo "canibalizados", ha declarado, en proceso de desguace, y cuyas piezas se utilizan como repuestos.
El experto ha señalado que se necesitarán 570 millones de dólares por costos para operar en los próximos cinco años una flota en estas condiciones y deberán pagarse en ese período 68 millones por alquiler de aparatos fuera de servicio.
El paro subió en el tercer trimestre del año en trece comunidades autónomas, especialmente en Navarra (27,32%), Murcia (24,69%), y La Rioja (23,27%), y bajó especialmente en Cantabria (9,05%).
Según la Encuesta de Población Activa (EPA), además de los aumentos de Navarra, Murcia y La Rioja, el paro también creció especialmente en Cataluña (17,32%), Baleares (14,93%), Andalucía (14,01%), y País Vasco (13,54), además de en la ciudad autónoma de Melilla (26,84%).
En términos absolutos, el paro subió más en Andalucía (86.600 parados), Cataluña (50.700) y Murcia (20.100), mientras que bajó en Madrid (11.800 parados), Aragón (3.600), y Cantabria (1.800).
Respecto al mismo trimestre del año anterior, el paro subió en todas las comunidades autónomas, de manera especialmente signifiativa en Baleares (120,99), seguida de Murcia (78,85), Castilla-La Mancha (68,34), Canarias (66,99), Navarra (66,83) y La Rioja (65,10), mientras que sólo bajó en la ciudad autónoma de Ceuta (10,75).
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73
Pablo
( http://www.andinia.com )
- 24-10-2008 - 20:56:25h
(72 - alejandro ) Te equivocas. Mis oníricos compatriotas pro-Kirchner van a cambiar de juguete tarde o temprano y le van a echar la culpa a los yanquis, preferentemente. Después tienen en la lista a los chilenos, uruguayos, ingleses, bolivianos, peruanos, paraguayos, mexicanos, italianos, canadienses, chinos, alemanes y extraterrestres; y eso, sin viajar al pasado pues ahí están los militares argentinos, el presidente Truman, varios presidentes argentinos del siglo XIX, los incas, los últimos virreyes españoles y el mismísimo Cristobal Colón, al que vas a poder constatar criticado en estos foros y comentarios de vez en cuando. No eres la excepción, sino parte de una regla digna de un cuento de H.P Lovecraft.
72
alejandro
- 24-10-2008 - 20:43:59h
Moreno 58 y el hijo del director del aeropuerto de Ezeiza en la cárcel por tráfico de drogas,si las piedras os las tirais vosotros mismos,corrupción en España hay,pero es la décima parte de Argentina,echarle la culpa a los tanos y repasa la historia de tu pais desde 1932,te sorprendería la influencia tana en Argentina y la mayoría es mala influencia.Porqué en ARGENTINA nunca ha habido mafia o crimen organizado? porque en 1932 los dirigentes vuestros dejaron que la cosa nostra importada por los tanos emigrantes entraron en las instituciones y después llegó el peronismo.España saldrá de esta crisis y Argentina siempre estará en crisis,y siempre le echareis la culpa a los gallegos.
71
Martin
- 24-10-2008 - 20:42:27h
Que irá a pasar con la crisis mundial, demostrará que los países centrales son pobres?, dejará al descubierto la mano negra siempre buitristra de los bancos españoles, franseces, ingleses, etc??, dejará a la vista que estos europeos viven de la usura (bah, Anatososmo según la ley)?, será evidente que España depende economicamente de Latinoamérica (por un anuncio de la K se desploma Madriz)?, qué pasará, qué pasará,, Ay muchachos, lo ladrillos siempre son seguros, no las bolsas. Además, lo disfruto enormemente, ya que continuamente se apropiaron de lo nuestro.
70
sonia
- 24-10-2008 - 20:37:01h
A PABLO 62 ,He viajado por Iberia y si bien el vuelo fué tranquilo la atención de la tripulación es malisima,nada cordial y si necesitas algo paraté y pidelo no se acercan ni de chiste ¿será que los viejeros erán de América del sur,cuando volvía a Argentina en la salida de inmigraciones en Barajas otra véz la mala atención o sea que de atención al cliente en España cerooooooooo.
69
Pablo
( http://www.andinia.com )
- 24-10-2008 - 20:20:06h
(62 - pablo) AA es un desastre español en Argentina, pero LAFSA es un desastre argentino en Argentina, y no es el único en la materia: Durante el gobierno K se han hecho trizas LAPA - lo que quedaba - Southern Winds, LAFSA - que nunca llegó a volar -, DINAR - lo que quedaba -, casi un tercio de los aeroclubes, salió de la actividad en 50% del parque aeronáutico, el radar de la FIR Ezeiza, para volar desde lugares como San Fernando, en Buenos Aires (SADF) te piden requisitos más disparatados que nunca, desapareció el cercano SADD, prometieron 25 radares que no llegaron nunca, y creo que de los nueve C-130 de la FAA vuelan dos o tres; los asientos eyectables de los aviones de la FAA no funcionan (están todos vencidos), los VOR andan cuando les parece, tenés interferencias de radio FM y AM ilegales en banda aeronáutica, etc. Es decir, la política aeronáutica del gobierno es pavorosamente mala, contraria a los propios intereses del sector y nacionales, y violatoria de unas cuantas normas de seguridad, aeronavegabilidad, etc. Si sos propietario de una aeronave, como es mi caso, te vuelven loco con impuestos y formularios, pero al mismo tiempo, hasta te ofrecen los propios inspectores papeles falsos para tu motor, planeador (estructura), etc. Yo he presenciado como un inspector de vuelo que se aprestaba a tomar un examen a un alumno piloto ni siquiera conocía los parámetros del avión en el que iba a volar y los estaba preguntando a la gente que estaba en la plataforma.
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