Las matriculaciones de vehículos industriales se desploman un 50%

El mercado de vehículos industriales continúa con una "fuerte evolución a la baja", y las matriculaciones en octubre han caído un 50% en tasa interanual y acumula un descenso en los diez primeros meses del año del 25,2% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos publicados hoy por la patronal Anfac. El desglose por segmentos muestra retrocesos "muy importantes", tanto en el mes de octubre como en lo que va de año, con caídas acumuladas del 33,4% en los vehículos rígidos, del 21,6% en los tractocamiones y del 25,8% y el 19,8% respectivamente en los vehículos ligeros y medios.

Desde Anfac han indicado que "el entorno económico y financiero, con la desfavorable situación de la pequeña y mediana empresa con problemas de financiación, la caída del sector de la construcción y el desempleo, continúan mermando la cartera de pedidos de estos vehículos". En lo que se refiere a la matriculación de los autobuses, autocares y microbuses, en el mes de octubre este mercado ha caído un 0,9% y muestra un retroceso del 7,7% en los diez primeros meses del año.

Para analizar posibles respuestas coordinadas a la crisis de la industria de la automoción, los ministros de Industria y Trabajo, Miguel Sebastián y Celestino Corbacho, se reunirán esta tarde en Barcelona con el presidente catalán, José Montilla, para tratar el futuro del sector de la automoción y otras cuestiones de política industrial. La cita será en la sede de la Generalitat y a la misma también asistirán el consejero de Innovación, Universidades y Empresa, Josep Huguet, y la consejera de Trabajo, Mar Serna.

Por igual motivo, hoy también se reúne el Gobierno alemán de Angela Merkel con la dirección de Opel, propiedad de General Motors, entre un intenso debate acerca de si el Estado debe acudir en auxilio de esta industria. "No tiene sentido hacer un programa general coyuntural de ayuda a la industria del automóvil. El Estado no puede suplir la capacidad de compra privada y tampoco es responsable de los errores de la industria", asegura el ministro de Finanzas Peer Steinbrück en unas declaraciones que publica hoy el rotativo Bild.

Steinbrück ha expresado su temor de que el dinero procedente del bolsillo del contribuyente alemán para ayudar a Opel acabe fluyendo hacia Estados Unidos para rescatar a su casa matriz, que se encuentra al borde de la suspensión de pagos. La empresa, por su parte, ha subrayado que los avales solicitados al Gobierno alemán tienen como fin garantizar su liquidez financiera en el caso de que General Motors acabe quebrando.

En este sentido, Opel, que tiene una fábrica en la ciudad zaragozana de Figuerruelas, ha subrayado que la crisis de General Motors amenaza los 25.700 puestos de trabajo del fabricante alemán y los de miles de empleados de las firmas que suministran los componentes para la producción de sus automóviles.