El sector aéreo no levanta cabeza

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolíneas registren unas pérdidas de 5.600 millones de dólares (más de 3.849 millones de euros) en 2010, tras revisar sus pronósticos anteriores, que fijaban estos números rojos en 3.800 millones de dólares (más de 2.610 millones de euros) por los altos costes y los bajos rendimientos que sufre el sector por la caída de la demanda.

De cara al cierre del año, la IATA mantiene sus previsiones, que auguran 11.000 millones de dólares (más de 7.560 millones de euros) en pérdidas. "Ponemos fin a un annus horribilis que cierra una década de retos para la aviación, un decennius horribilis para el sector", ha asegurado el director general de la Asociación, Giovanni Bisignani, quién ha recordado que entre 2000 y 2009 las compañías aéreas han cedido 49.100 millones de dólares (más de 33.750 millones de euros), con un promedio por año de 5.000 millones de dólares (más de 3.430 millones de euros).

No obstante, pese a este negro panorama, Bisignani se ha mostrado confiado en que lo peor ha pasado pasado y, como reflejan algunos indicadores, "probablemente la demanda seguirá mejorando". En el bando contrario, los combustibles mantendrán su carestía, pese a que los esfuerzos de las aerolíneas por ahorrar en este apartado les permitirán reducir costes en un 1,3%. En resumen, que el rendimiento de las compañías seguirá siendo "un desastre".

En cuanto a la demanda, la asociación pronostica una caída del 4,1% para este año, mientras que el tráfico de pasajeros crecerá un 4,5% en 2010, un incremento más elevado que el previsto en septiembre, que se situaba en el 3,2%. En total, se espera que 2,28 millones de pasajeros vuelen el próximo año, con lo que el número total de usuarios se situará en los niveles de 2007.

Para la IATA el recorte en la cuenta de resultados se explica por la caída de la rentabilidad tanto en el tráfico de carga como en el de pasajeros, con caídas del 12% y del 15%, respectivamente, a lo que se a sumado la excesiva capacidad existente en el mercado y una reducción de los presupuestos de los viajes corporativos. Además, con vistas a 2010, prevé un aumento del 2,8% de la oferta motivado por las entregas de aviones previstas, lo que ejercerá mayor presión sobre los precios, por lo que no ve "mejoría".