Las ventas de coches registran en noviembre su segundo peor mes de la historia
Industria condiciona las ayudas a los fabricantes a que renuncien a los despidos
Las matriculaciones de automóviles han cerrado noviembre en 63.068 unidades, lo que supone una caída del 49,6% respecto a las más de 120.000 unidades comercializadas en el mismo mes de 2007 y el segundo mayor retroceso de ventas de la historia, según han informado las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam) de automóviles.
El director general de Anfac, Luis Valero, ha indicado en declaraciones a Antena3 que estos datos "confirman los peores pronósticos", y ha asegurado que no recuerda una situación de crisis como la actual en el sector automovilístico. El resultado de noviembre, y que el sector prevé que se prorrogue en diciembre, es la peor evolución mensual en el actual ejercicio y la segunda más intensa de la historia del automóvil en España, sólo superada por el 53% de descenso en enero de 1993.
El Plan VIVE, que Anfac califica de "muy bien diseñado" en su segunda versión, "no tendrá el efecto que debería" hasta que no se reactive el crédito
Desde el Gobierno, el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha asegurado hoy que la crisis que sufre el sector es "coyuntural", y ha pronosticado que se resolverá cuando finalice la crisis financiera internacional. Además, el ministro ha advertido al sector del automóvil de que, si quiere ayudas, tendrá que renunciar a efectuar despidos. En su lugar, tras advertir de que no aceptará un nuevo caso Nissan, ha instado a las empresas a utilizar la flexibilidad acordada con los sindicatos.
Los datos del mes pasado llevan el acumulado anual a 1.088.720 matriculaciones en estos segmentos automovilísticos, un 26% menos que los 1.470.394 de enero-noviembre de 2007, y un porcentaje ya un punto por encima de la previsión de las distintas asociaciones para el cierre del actual ejercicio, aunque los fabricantes descartan revisar nuevamente sus proyecciones cuando sólo falta un mes para el cierre del ejercicio, que de forma no oficiosa se sitúa en el 28%. Para Valero, la crisis del mercado automovilístico se debe a una conjunción de factores, entre los que ha citado la restricción del crédito, teniendo en cuenta que el 80% de los coches se financian, la menor renta disponible o la desconfianza de los consumidores.
Además, las previsiones para el futuro a medio plazo tampoco son buenas, ya que la asociación pronostica que las ventas de turismos y todoterrenos seguirán a la baja en 2009 con un descenso del 10%. Tras calificar la situación de "desesperada", la directora económica de Anfac, Aránzazu Mur, ha explicado que el próximo ejercicio tendrá previsiblemente un primer semestre "malísimo", mientras que en la segunda mitad del año debería empezar a mejorar algo la situación del mercado, si bien, a su juicio, todo está condicionado a la evolución de la coyuntura económica.
Medidas inmediatas
Ante el desplome de ventas que sufre el mercado, Aránzazu Mur ha considerado "fundamental" implementar "lo más rápido posible" las medidas aprobadas por el Gobierno para el sector del automóvil, que alcanzan un importe de 800 millones de euros. Por último, ha pronosticado que el Plan VIVE, al que ha calificado de "muy bien diseñado" en su segunda versión, no tendrá efectos inmediatos sobre las ventas, aunque ha destacado que "no tendrá el efecto que debería" hasta que no se resuelva el problema de la restricción del crédito.
Por segmentos, en el canal de particulares, donde se venden tres de cada cuatro vehículos y en el que Anfac incluye las compras de flotas de las empresas, el descenso en noviembre ha sido del 48,8%, mientras en el conjunto de los once meses bajan un 28,5%. Las firmas de alquiler han sufrido un desplome del 64,5% condicionadas por la temporada baja. Su tasa acumulada, sin embargo, es de un descenso más moderado 9,7%. No obstante, ningún segmento se salva de la quema, ni siquiera los pequeños y urbanos, los mejor tratados fiscalmente tras los cambios en el Impuesto de Matriculación, ya que todos caen por encima de los dos dígitos.
El plan de estímulo a la economía aprobado el pasado viernes por el Consejo de Ministros contempla ayudas al automóvil por importe de 800 millones de euros. Algunas, según Sebastián, son medidas a corto plazo para resolver problemas de financiación y de costes.
Volkswagen alcanza la primera posición en ventas en noviembre con Ford al frente de la clasificación anual
Por marcas, Volkswagen se ha encaramado a la primera posición en el ránking mensual con 6.076 unidades, por delante de Seat y Ford, con 5.615 y 5.552 matriculaciones, respectivamente. En el año, sin embargo, Ford es la líder del mercado español con 100.679 matriculaciones, seguida de Peugeot, con 97.647, y Citroen, con 96.970.
En cuanto a modelos, el Renault Megane es el más matriculado en noviembre con 2.930 unidades, seguido del Seat Ibiza (2.691) y el Ford Focus (2.564), pero este último es el líder anual con 53.279 unidades, por delante del Renault Megane y el Citroen C4.
Las negociaciones del ERE de Nissan encallan a 10 días del fin de las consultas
La negociación del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de Nissan con el que la multinacional quiere despedir a 1.680 trabajadores se enquista a diez días del fin del período de consultas, como lo refleja la brevedad del encuentro de hoy entre empresa y trabajadores, que no ha durado ni una hora.
Hoy se reunían empresa y trabajadores para seguir negociando el ERE, pero la reunión ha sido excepcionalmente corta, según ha explicado Javier Donate, presidente del comité de empresa de Nissan en Zona Franca, el centro más afectado por el ERE, ya que en él el ajuste se plantea sobre 1.500 trabajadores. "Nosotros habíamos pedido documentación sobre previsiones de producto y planes de otras factorías que la empresa no nos ha entregado, alegando que no es necesaria", ha lamentado Donate.
Por tanto, el encuentro ha finalizado sin ningún avance y sin movimientos de las dos partes en sus posiciones iniciales a la hora de negociar el ERE. Se espera que la semana que viene el mediador vuelva a convocar a trabajadores y empresa a la que será la última reunión del período consultivo, tras el cual la administración, en este caso la Generalitat, ha de pronunciarse sobre en qué condiciones aprueba el expediente, a menos que opte por prolongar este período.
Aragón confirma el compromiso de GM para fabricar el nuevo modelo del Meriva
El consejero de Economía del Gobierno de Aragón, Alberto Larraz, ha confirmado hoy el compromiso de General Motors (GM) Europa de iniciar la producción del nuevo Opel Meriva en la planta de Figueruelas en el primer cuatrimestre de 2010 gracias a un aval de 200 millones de euros concedido por el Ejecutivo regional para paliar su falta de liquidez y facilitar las inversiones necesarias para garantizar que este modelo se quedará en Zaragoza.
Se trata, ha explicado Larraz, de una iniciativa "estructural" para que la planta esté preparada para la producción del nuevo Meriva a principios de 2010, y no de una medida coyuntural por las dificulades del sector del automóvil por falta de demanda. "No podemos quedarnos quietos si la empresa nos dice que se aplaza la implantación del Meriva sine die porque hay dificultades para terminar de hacer la inversión para el nuevo modelo", ha explicado Larraz, quien ha recordado que GM ya ha invertido en torno a un tercio de lo necesario para la producción del nuevo modelo e incluso ya hay piezas para empezar a trabajar.
