Lunes, 16/11/2009

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Renfe elimina el último tren barato de Madrid a Barcelona

El Gobierno deja las dos ciudades unidas sólo por AVE, el doble de caro

V. GUTIÉRREZ CALVO - Madrid - 31/05/2008

 
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El último tren barato entre Madrid y Barcelona, el nocturno Estrella Costa Brava, tiene los días contados: el 15 de junio realizará su último trayecto. A partir de entonces, quien quiera viajar en tren entre las dos principales ciudades españolas sólo tendrá una forma de hacerlo: en el AVE, que es mucho más rápido pero también el doble de caro, y que no cubre el tramo hasta la frontera francesa. Tampoco existe ya ningún barato en horario diurno: todos desaparecieron tras la llegada del tren de alta velocidad a Barcelona el pasado febrero.

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"Renfe es una empresa pública y debe actuar como tal; está condenando a todo un segmento de población a ir en autobús", denuncia el diputado Pere Macías (CiU). "El Gobierno ha optado por captar clientes para este trayecto Madrid-Barcelona: ofrece el AVE a los altos ejecutivos y deja en la cuneta a los humildes", coincide Joan Herrera (ICV-EUiA). Los dos parlamentarios han presentado una batería de preguntas en el Congreso para que el Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero dé explicaciones cuanto antes.

Macías y Herrera se han hecho eco de las protestas de la asociación catalana Promoción del Transporte Público (PTP), cuya web denuncia "la supresión definitiva [del Costa Brava], poniendo fin al histórico tren nocturno entre Barcelona y Madrid que además conectaba con Francia, Figueres, Girona, Caldes de Malavella, Tarragona, Reus y Guadalajara". "El Estrella permitía viajar por 39,70 euros, frente a los 105 euros de la relación más barata en AVE", subraya.

"Fomento ya retiró antes de esto los trenes Alvia y Altaria, que hacían ocho trayectos diarios entre Barcelona y Madrid. Éstos costaban 90 euros; el AVE, 160", explica Pau Noy, de PTP. Y añade: "Renfe alega que el AVE tiene ofertas, pero eso es una ficción: para acceder a ellas hay que reservar con mucha antelación y, además, son plazas limitadas. Está claro que el AVE ha sido concebido para hacer competencia al puente aéreo: está dirigido a ejecutivos a los que su empresa les paga el billete aunque cueste el doble".

Este periódico intentó ayer de forma insistente, y en vano, recabar la versión de Fomento. "Es una cuestión comercial de Renfe", respondió a última hora un responsable del ministerio. Un taquillero de Renfe sí confirmó que hace dos meses recibieron la comunicación de que el Estrella Costa Brava se suprimía. La fecha de defunción se ha ido aplazando: ellos mismos creían que el último viaje se realizaría anoche, pero finalmente se alargará unos días más. La web de Renfe vende viajes del Costa Brava sólo hasta el 15 de junio.


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Comentarios - 215

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  • 215

    xemi ( http://www.harosingolf.blogspot.com ) - 31-05-2008 - 20:45:39h

    el AVE condena al tren convencional. La gente tachaba de chalados a los que decían eso... y el tiempo les ha dado la razón.- Menos AVE elitista y más frecuencias y precios razonables por los trenes y calidad que ofrecen

  • 214

    Alfonso Sicilia Sobrino - 31-05-2008 - 20:44:56h

    Acabo de realizar un viaje de ida y vuelta en este tren, en concreto hasta Salamanca provincia muy castigada por la desaparición de otras lineas férreas. La experiencia ha sido muy positiva, la relación entre los usuarios es cordial y la comodidad, aunque no es mucha, es suficiente y compensada por un cierto espíritu aventurero de los viajeros. Yo comparo este tren con vivir en un pueblo, cerca e interesado por los demás. La Alta velocidad es vivir en una urbanización, aislado de los vecinos y procurando mantenerlos a distancia. Como comentaba hace unos días un compañero de viaje es un tren que une gente y ciudades. Una pena que desaparezca. Es demasiado frecuente que nos doten, querámoslo o no, de infraestructuras de lujo con el dinero de todos, dejándonos desprovistos de medios útiles y funcionales que necesitamos. Y es mas triste aún que se haga con un gobierno que se llama socialista

  • 213

    Peralta de la Sal. - 31-05-2008 - 20:38:30h

    Esto es una verguenza, antes o despues lo acabaran elimiando, como ha sucedido con otros trenes que antes cogia: No todo el mundo se puede permitir pagar un billete del Ave.

  • 212

    chirlu - 31-05-2008 - 20:36:58h

    Lo que pasa es que aquí nadie decía nada cuando todos los políticos se apuntaban al AVE por aquí y al AVE por allá. Con el cuento de la modernización lo que modernizaban eran los bolsillos comisionistas. Hace poco el mismo presidente de Siemmens decía tenía (y supongo que seguirá teniendo) una caja " negra" para pagos del mismo color. Los que viajamos en tren sabemos lo que significa el AVE: que seguir viajando en tren iba a ser prohibitivo. Pero aquí todos callados. Qué me cuenten las ventajas para los que tenemos un puto sueldo.

  • 211

    Luis Martin - 31-05-2008 - 20:36:46h

    Aumentando la velocidad del tren se aumenta el cosumo de energia al cubo, pasar de 200 a 300km/h es una barbaridad en gasto energetico, en vez de gastar esas barbaridades en el ave se deberia haber mejorado la red actual y adaptarla hasta 250km/h, los precios no serian tan caros y el que quisiese llegar rapido tendria el avion. En europa tiene centrales nucleares y tienen que gastar si o si esta energia que se produce pero en españa es un problema de primera magnitud por que hay que hacer costosas inversiones. Yo en mi ciudad (Almeria) no quiero ave prefiero un tren de velocidad alta o de altas prestaciones como lo quieren llamar, la diferencia de precio sera significativa. Pues esperad a que suban la velocidad del AVE a 350, ya vereis como van a subir mas el precio de los billetes. Las nuevas lineas de alta velocidad no estan subvencionadas por el estado deben autofinanciarse, se deberia haber hecho desde el Ministerio una nueva empresa totalmente privada y seperada de renfe que gestionase las lineas de altavelocidad y compitiese con el avion y renfe seguir manteniendo las lineas con Talgo clásicos que dan un verdadero servicio público.

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