Teruel vuelve a no existir

Han pasado muchas cosas desde aquella primera manifestación de diciembre de 1999, cuando miles de turolenses se echaron a la calle para decirle a España que "Teruel existe", hasta esta semana, cuando el Gobierno ha vetado una autovía que la conecte con Madrid. En este tiempo ha dejado de ser la única provincia del país sin un solo kilómetro de autovía: hoy tiene un centenar; ya cuenta con el ansiado helicóptero medicalizado y con tres UVI móviles, que antes no existían; se han implantado urgencias sanitarias psiquiátricas; incluso ha crecido una población que disminuyó en picado durante todo el siglo XX: ahora hay en la provincia 146.000 habitantes, 10.000 más que hace una década.

El impacto ambiental que ha impedido hacer la autovía Teruel-Cuenca recuerda que quedan cosas por hacer. El alcalde de la capital, Miguel Ferrer (PAR), cree que el sentimiento de abandono de hace una década, que se había mitigado en los últimos años, puede resurgir. "Muchas cosas se han ido solucionando. Tenemos una autovía que nos conecta con Zaragoza, se acaba de licitar un aeropuerto, en 2002 se concedió un programa Urban que impulsó a la ciudad, con remodelación del centro y una vía perimetral. Pero es imprescindible buscar una alternativa a la autovía", asegura.

Lo que era la Plataforma Teruel Existe se convirtió en un colectivo ciudadano, puesto que algunas de las asociaciones que la componían ya no veían sentido a las reivindicaciones. Los que quedan siguen pidiendo infraestructuras "dignas", en palabras del secretario de transporte de Teruel Existe, Ramón Perales. "La autovía es necesaria y el verdadero punto flaco, el ferrocarril, apenas ha avanzado en este tiempo. Y la conexión de AVE con Zaragoza se ha castrado, porque no tendrá alta velocidad en buena parte del recorrido", asegura. En esa misma línea, el senador del PP Manuel Blasco lamenta que "el Gobierno de Zapatero no ha impulsado nada nuevo".

Entre quienes salieron de Teruel Existe está Sergio Doñate, que era secretario de Ecologistas en Acción cuando se creó la plataforma. Cree que desde entonces ha habido una "fiebre de desarrollismo". "Ahora se piden infraestructuras que no siempre son imprescindibles. Habría que profundizar más en los problemas del día a día de los ciudadanos", señala.

Lo que reconoce, al igual que todos los consultados, es que el Teruel de hoy poco tiene que ver con el de hace 10 años.