El Tribunal Supremo ordena reducir el ruido de Barajas

El Tribunal Supremo (TS) ha dado a la razón a cinco vecinos de un barrio de la localidad madrileña de Algete afectados por el ruido que causan los aviones al aterrizar en el aeropuerto de Barajas y ha ordenado a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), dependiente del Ministerio de Fomento, que adopte" las medidas necesarias" para que cese "la causa de la lesión". En una sentencia pionera, la Sala de lo Contencioso-Administrativo del TS ha considerado vulnerado el derecho a la intimidad domiciliaria de los vecinos de la Ciudad de Santo Domingo como consecuencia del estruendo que provocan los aparatos que sobrevuelan la zona, en la que viven 5.000 personas. El ruido es, según el fallo, "suficiente, por su entidad, naturaleza y duración, para generar molestias más allá de los límites aceptables". Además de reducir los decibelios, se deberá indemnizar con 6.000 euros a cada uno de los querellantes por los perjuicios sufridos.

Además, la Sala emplaza al Consejo General del Poder judicial a insertar el fallo en la publicación oficial de jurisprudencia del Supremo para fijar esta doctrina y que sirva para otros casos similares. El Supremo ha estimado así parcialmente el recurso de casación que los vecinos interpusieron hace casi año y medio contra la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), que consideró en enero de 2006 que el nivel de ruido causado por los aviones no reunía la frecuencia, duración e intensidad necesarias para considerar lesionados los derechos a la integridad física y a la intimidad domiciliaria que alegaban.

Las quejas de los vecinos se referían a los ruidos causados por el sobrevuelo de aviones a baja altura, especialmente en las maniobras de aterrizaje en la pista 18R de Barajas, a 18 kilómetros de la Ciudad Santo Domingo, en los días en que opera la configuración sur, lo que depende de la dirección del viento. El Supremo recuerda que en los dos años y medio analizados (2002, 2003 y primer semestre de 2004) fueron "nada menos" que 56.432 los que sobrevolaron la Ciudad Santo Domingo y que éstos no iban a gran altura "porque, desde luego, no lo es la media de 655 metros reconocida por AENA, lo que significa que hubo aviones que volaron por debajo de ella".

Cada tres minutos

El TS resume la situación vivida en Santo Domingo, cuando el aeropuerto opera en configuración sur, en un paso de aviones a baja altura en intervalos de menos de tres minutos, varias horas al día durante 235 días en dos años y medio, de los que en 31 se prolongaron por 16 horas, desde las 7.00 hasta las 23.00.

Mientras se mantuvo esa configuración del aeropuerto, señala el alto tribunal, cada tres minutos se produjeron unos picos de ruido que llegaron hasta 78.3 decibelios coincidiendo con el paso de los aviones con alteraciones de 21.6 a 43.5 decibelios, superando los valores recomendados en el interior. Esta situación, recuerda el TS, no era totalmente inevitable desde el momento en que se reconoce que hay rutas de aproximación al aeropuerto cuando está en configuración sur que no incluyen el sobrevuelo de la Ciudad Santo Domingo.

Además, explica que la Administración ha señalado que la entrada en funcionamiento de nuevas pistas reduciría la frecuencia de su utilización en esas condiciones. Por ello, la Sala considera que estos hechos son suficientes para considerar infringido el derecho de los recurrentes a su intimidad domiciliaria y a desarrollar libremente su personalidad en el recinto donde tienen su morada porque la perturbación causada por el ruido es "suficiente, por su entidad, naturaleza y duración, para generar molestias que lo trastornan más allá de los límites aceptables".