Sábado, 26/7/2008, 18:30 h
EspañaELPAIS.es 31/05/2004
Grado de compromiso de las autoridades políticas estatales, regionales y locales, con el proyecto olímpico. Adecuación de la legislación actual y posibilidades de modificación para adaptarse a los Juegos. Grado de apoyo de la opinión pública, medido a través de encuestas del COI. La ponderación de cada aspecto es la que sigue. Apoyo político: 70%. Legislación: 15%. Apoyo popular: 15%.
Existencia de carreteras de gran capacidad e infraestructuras de transporte público, para absorber el incremento de tráfico que se experimentará durante la celebración de los Juegos. Se prevé la presencia de cerca de 200.000 personas acreditadas, y en torno a medio millón de espectadores diarios en las instalaciones. Transporte terrestre existente y planeado: 85%. Aeropuerto: 5%. Centro Internacional de Prensa: 10%.
Identificación de las sedes existentes y previstas para cada deporte. Descripción de su capacidad, propiedad, localización, y legado que supondrán (utilización posterior a los Juegos). Sedes existentes: 35%. Sedes planeadas o en construcción: 35%. Localización y legado: 30%.
Descripción detallada de la Villa Olímpica planeada: concepto, localización, diseño, construcción, financiación y utilización prevista una vez celebrados los Juegos. Localización en relación a las sedes: 50%. Concepto de villa olímpica (calidad, entorno, etc.): 30%. Legado (utilización después de los Juegos): 20%.
Documentación detallada de los datos climatológicos medios de la época de celebración de los Juegos (temperatura, humedad, pluviosidad, etc.). Política medioambiental actual y planeada para los Juegos (emisión de contaminantes, residuos sólidos, energía utilizada, etc.). Climatología: 40%. Impacto medioambiental: 60%.
Número de habitaciones de entre 3 y 5 estrellas disponibles en un radio de 10 kilómetros desde el centro de la ciudad; Número de habitaciones pendientes de construcción y probabilidad de que se construyan. Necesidad y fiabilidad de construcción de una villa para los medios de comunicación.
Funcionamiento potencial del sistema de transporte planeado durante la celebración de los Juegos, desde un punto de vista operacional. Distancias y tiempo de transporte previsto entre las sedes: 50%. Organización del sistema de transporte previsto durante los Juegos: 50%.
Existencia de una infraestructura suficiente para garantizar, de forma discreta pero eficaz, la seguridad y la celebración pacífica de los Juegos. Política de prevención de accidentes, atentados terroristas, etc. Organizaciones públicas y privadas implicadas en la seguridad de los Juegos, y coordinación entre ellas.
Organización de eventos deportivos internacionales, con preferencia por los campeonatos mundiales de deportes olímpicos durante los últimos diez años. Número de eventos acogidos: 60%. Calidad de los eventos y apoyo público: 40%.
Análisis detallado del plan de financiación y el presupuesto de la organización de los Juegos. Flujos de caja esperados desde siete años antes de la celebración del evento. Credibilidad del plan de ingresos esperados.
Comprensión de las necesidades que suponen los Juegos Olímpicos, y adecuación de la infraestructura de la ciudad a las mismas. Experiencia atlética general prevista. Legado que dejarán los Juegos en la ciudad.
Se basa en las puntuaciones de cada uno de los temas, realizando una media ponderada en función del peso de cada uno de ellos. El COI considera que no están preparadas para organizar los Juegos de 2012 Leipzig (6), Río de Janeiro (5,1), Estambul (4,8) y La Habana (3,6).
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