Formula 1 2012

Leyendas

Alberto Ascari (Milán, 13 de julio de 1918- Monza, 26 de mayo de 1955) fue el único piloto que hizo frente al dominio de Fangio en los cincuenta

Inicios

La vida de Alberto Ascari estuvo ligada al motor desde su nacimiento. Su padre, Antonio Ascari, fue uno de los mejores pilotos europeos en la década de los 20. La muerte de su padre en el GP de Francia de 1925 no consiguió disuadirle de practicar el deporte del motor, aunque en principio se inclinó por las dos ruedas. Su primera experiencia en coches fue en las Mille Miglia. La fama de su padre le acercó a personalidades como Enzo Ferrari, quien le cedió un 815 Spyder para esa carrera.

Primeros Grandes Premios

Tras la Segunda Guerra Mundial, Ascari retomó la actividad a los mandos de un Maserati. En la marca italiana coincidió con Luigi Villoresi, quien influyó en su fichaje por Ferrari. Su primera victoria en un GP llegó en San Remo en 1948. Ese año sumó cuatro victorias más. En 1950 debutó en la fórmula 1. Ascari corre con Ferrari y la primera prueba del campeonato se celebra en Montecarlo, donde logra el segundo puesto por detrás de Fangio. Acabó el campeonato quinto. Al año siguiente progresó y finalizó segundo.

1952 fue el año de su explosión. Tras las 500 millas de Indianápolis, que formaban parte de la fórmula 1 y en las que se retiró, ganó los seis GP restantes y logró el título. El éxito se repitió una temporada después, por lo que se convirtió, durante un año, en el piloto más laureado en la corta historia de la fórmula 1.

Trágico final

En 1954, Ascari puso fin a su relación con Ferrari por desacuerdo económico y fichó por Lancia. Sin embargo, sus actuaciones no fueron exitosas. En 1955, en Mónaco, Ascari protagonizó uno de los accidentes más espectaculares de la fórmula 1. En la vuelta 21 iba segundo e intentaba cazar al Mercedes de Stirling Moss. A la salida del túnel, no tomó bien la Nouvelle Chicane, quizás deslumbrado por el sol, y el monoplaza terminó hundido en el puerto. Tras minuto y medio bajo el agua, logró salir a la superficie y fue rescatado por los buzos.

Sólo cuatro días después, Ascari se desplazó a Monza, donde Castellotti, su compañero en Lancia, probaba un Ferrari. Para sorpresa de todos, el bicampeón del mundo se puso al volante del bólido. Tres vueltas después se despedía de este mundo al perder el control del coche y estrellarse en la Variante Ascari. Aún hoy las causas del accidente son un enigma. Su decisión de probar el Ferrari no encajaba con su perfil. Ciccio, como era conocido, era muy supersticioso y nunca corría sin su casco azul, que ese día no portaba. Como su padre, murió a los 36 años, un día 26 y después de perder el control del vehículo en una sencilla curva de izquierdas.