Formula 1 2012

Leyendas

Ayrton Senna Da Silva (São Paulo, Brasil, 21 de marzo de 1960 – San Marino, 1 de mayo de 1994) es considerado por muchos el mejor piloto de la historia de F-1

Dominio en la lluvia

Senna comenzó en los karts gracias a la pudiente situación económica de su padre. De esa etapa le venía su dominio en las carreras con lluvia. Sus actuaciones le valieron un asiento en la fórmula Ford británica, en la que ganó el título en su primer año. Después siguió el éxito en la fórmula Ford 2000 y la fórmula 3000. Su debut en la F-1 fue en el GP de Brasil de 1984, con el equipo Toleman. Fue un comienzo no muy positivo que, sin embargo, dio paso a una temporada con grandes actuaciones. La más recordada, la de Mónaco, donde terminó segundo, por detrás de Prost, y que estuvo envuelta en la polémica porque fue finalizada antes de tiempo por la lluvia. Senna acabó la temporada noveno, un resultado espectacular teniendo en cuenta su coche. Después fichó por Lotus, donde estuvo tres temporadas. En su segunda carrera logró su primera victoria en un GP. Fue en Estoril, bajo una intensa lluvia.

Fichaje por McLaren

Considerado ya uno de los mejores pilotos, Ron Dennis confirmó a finales de su última temporada en Lotus el fichaje de Senna por McLaren, donde compartiría equipo con Alain Prost. Ese año se alzó con el título y ayudó con sus ocho victorias a que la escudería se hiciera con 15 de los 16 GP. Prost ganó siete. Esa temporada nació en el equipo una de las mayores rivalidades de la fórmula 1, entre el brasileño y el francés. En 1989 Senna luchaba con Prost por el título, pero en esa ocasión, tras un nuevo escándalo en Suzuka, el título fue para el francés. Al año siguiente Prost se fue a Ferrari porque, en su opinión, había favoritismo en el equipo hacia Senna. La marcha del francés supuso la mejor etapa de Senna, quien logró dos campeonatos consecutivos. El primero tras un nuevo incidente en Japón con su ex compañero. El año del tricampeonato el rival fue Mansell. Tras dos años poco exitosos, con problemas internos, Senna firmó por Renault.

El accidente

Frank Williams había seguido la carrera de Senna desde muy joven. En sus dos primeros GP con la escudería franco-británica, Senna logró las poles pero tuvo que retirarse. La tercera prueba del campeonato sería uno de los días más trágicos de la fórmula 1. El brasileño tenía dudas sobre su participación debido a los accidentes de Barrichello, en los entrenamientos del viernes, y la muerte del austriaco Roland Ratzenberger, en la clasificación del sábado. Senna, muy nervioso, se subió por última vez a su Williams saliendo desde la pole, comandó la carrera hasta la séptima vuelta. Senna iba a más de 300 km/h hacia la curva de Tamburello y al llegar a ésta perdió el control del monoplaza y se estrelló. No pereció de inmediato, sino que su muerte se produjo cuatro horas después, en el hospital. Su muerte fue un mazazo para la F-1 pero lo fue más aún para su país, donde fue despedido con un funeral de Estado.