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Calendario Fórmula 1 2014
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Leyendas

Lauda

Ficha

  • Años en activo : 13: desde 1971 a 1979 y desde 1982 a 1985
  • Mundiales: 3 (1975, 1977 y 1984)
  • Debut: GP de Austria de 1971 con STP March Racing Team
  • Primera victoria: GP de España de 1974 con Ferrari
  • Grandes Premios: 177
  • Victorias: 25 (14,12%)
  • Podios: 54 (30,51%)
  • GP en puntos: 73 (41,24%)
  • Puntos totales: 420,5 (2,46 por carrera)
  • Poles: 24 (13,56%)
  • Vueltas rápidas: 24 (13,56%)
  • Dobles (pole y victoria): 9 (5,8%)
  • Triples (pole, vuelta rápida y victoria): 3 (1,69%)

Niki Lauda

Andreas Nikolaus Lauda (Viena, Austria, 22 de febrero de 1949) será siempre recordado por haber 'vuelto de la muerte' tras su accidente en Alemania de 1976

Familia adinerada

Hijo de una familia adinerada, Lauda tuvo claro que quería convertirse en piloto de carreras, para disgusto familiar. Su primera carrera, en 1968, fue una subida que realizó en un Cooper. Acabó segundo. Tras disputar varias pruebas de la fórmula Vee, pasó a la fórmula 3. Preocupado por la escasa seguridad, dejó la F-3 y entró en la F-2. Gracias al dinero familiar logró un asiento en la categoría y comenzó a destacar.

Llegada a la categoría reina

En 1971, compaginando su participación en la F-2 con sus primeros pasos en la fórmula 1, debutó en la categoría reina gracias, una vez más, a la pudiente economía familiar. Esa temporada sólo disputó un Gran Premio, en Austria con el equipo March, aunque no terminó la carrera. La siguiente temporada siguió en el equipo británico, aunque con malos resultados. En esos años obtuvo algunos buenos resultados, teniendo en cuenta las carencias de sus vehículos, como un quinto puesto en Bélgica en 1973.

Fichaje por Ferrari

Enzo Ferrari, el patrón de la escudería italiana, decidió ficharlo en 1974 para terminar con la sequía del equipo, cuya última victoria se remontaba al GP de Alemania de 1972. Ferrari pidió a Clay Regazzoni, ex compañero de Lauda en BRM, su opinión sobre el austriaco. Tras oírle, se decidió a contratarlo. Los resultados no tardaron en llegar y pusieron fin a la mala racha. Su primera victoria llegó en el GP de España de 1974, en el Jarama; logró otro triunfo en Holanda y subió en tres ocasiones más al podio. Al año siguiente, en su tercera temporada completa en la F-1, ganó el Mundial tras imponerse en cinco GP, tres consecutivos, decidiendo el campeonato en la última carrera, en EE UU. La alegría se truncó la temporada siguiente. Lauda se había impuesto en cuatro de las seis primeras carreras y había conseguido el segundo puesto en las otras dos. La ventaja de puntos era muy amplia cuando se celebró el GP de Alemania en Nürburgring. El 1 de agosto, en la curva de Berwerk, cuando se disputaba la segunda vuelta, Lauda perdió el control del monoplaza y se estrelló contra el muro. El coche se incendió y sólo la actuación de tres pilotos que le ayudaron a escapar de aquel infierno posibilitaron que salvara la vida. De hecho, Lauda recibió la extremaunción sobre el asfalto y casi todo el mundo le dio por muerto. Sin embargo, reapareció en un mes y medio. El título se le escapó en Japón, en la última carrera. En medio de un gran aguacero, el piloto de Ferrari, con graves secuelas del accidente, no tenía visibilidad como para competir con seguridad, por lo que se retiró. El campeonato fue para James Hunt, su compañero de equipo.

Lauda volvió a coronarse en 1977, pero sus relaciones con Ferrari habían empeorado, por lo que abandonó la escudería. Recaló en Parmalat. La Rata, como era conocido, no logró grandes resultados (dos victorias en dos temporadas) y se retiró por primera vez en 1979. En 1982 se produjo su vuelta después de realizar una prueba con McLaren, y en 1984 se hizo con su tercer campeonato. Un año después llegó su retirada definitiva.

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