Conflictos laborales más relevantes en el Metro de Madrid de los últimos 30 años
Los diferentes comités de los trabajadores del Metro de Madrid han convocado numerosas jornadas de huelga en demanda de mejoras laborales y de seguridad a lo largo de su historia. Esta es una relación de algunas de las más importantes:
- En 1980 hubo dos huelgas: la primera de ellas se convocó el 13 de marzo y tuvo graves consecuencias en el tráfico de la ciudad, al no decretarse servicios mínimos.
La segunda fue el día 20 del mismo mes. La dirección del Metro abrió expediente disciplinario a 2.000 trabajadores por negarse a cubrir unas horas de servicio.
- El 15 de julio de 1983 las taquilleras de unas 100 estaciones del Metro protagonizaron una huelga de 24 horas como protesta por los atracos sufridos.
- Los días 19 y 20 de enero de 1984 tuvieron lugar dos jornadas de huelgas de celo en demanda de mayores medidas de seguridad. El 27 de febrero se realizaron nuevos paros en apoyo de reivindicaciones salariales. Los trabajadores se negaron a respetar los servicios mínimos y varios fueron sancionados. Posteriormente, la Audiencia Nacional anuló las sanciones.
- Durante los meses de abril y mayo 1987 se realizaron varias jornadas de huelga. El Consorcio de Transportes contrató autocares particulares para realizar itinerarios similares a los de las principales líneas del Metro.
-1990 comenzó con paros intermitentes realizados por los conductores durante los primeros días de marzo y convocados únicamente por el sindicato CNT. Los paros tuvieron lugar en los momentos de mayor afluencia de viajeros: entre las 6:30 y las 8:30 y las 17:00 y 19:00 horas.
El 12 de marzo se desconvocó la huelga al llegarse a un acuerdo.
- En enero de 1991 el Sindicato de Conductores del Metro de Madrid anunció 14 jornadas de paros parciales, entre las 6:30 y las 8:30 y las 17:00 y 19:00 horas.
Las asociaciones de vecinos denunciaron ante el fiscal general del Estado a los responsables del Metro por posible dejación de funciones al no hacer cumplir los servicios mínimos.
El Defensor del Pueblo, Álvaro Gil Robles, aceptó mediar entre las partes en litigio. El 23 de enero la asamblea de trabajadores ratificó el fin de la huelga tras 11 jornadas de paros.
- El 11,12, 13 y 14 de febrero de 1992 los trabajadores del Metro realizaron paros intermitentes, sin servicios mínimos, en las horas punta. Estos paros coincidieron con la huelga que llevaban a cabo los trabajadores de la EMT.
Los paros volvieron a repetirse a final del mes, desconvocándose el 27 de febrero.
- Los conflictos en el suburbano resurgieron en junio de 1994 con paros parciales que coincidieron con una huelga de los trabajadores de RENFE y de los autobuses interurbanos.
El 28 de diciembre de ese mismo año comenzaron una serie de paros parciales durante cuatro horas (entre las 7:30 y las 9:30 y las 18:00 y 20:00 horas). Estos paros se prolongaron durante varios días hasta que fueron desconvocados el 16 de enero de 1995. A final de 1995 y durante los dos primeros meses de 1996 se sucedieron una serie de jornadas de paros, que finalizaron el 20 de febrero al llegarse a un acuerdo entre el Sindicato de Conductores y la empresa.
- En diciembre de 1997 durante los días 17, 19 y 30 hubo paros parciales en protesta por la política de personal de la empresa. Las protestas se llevaron a cabo en tres turnos: entre las 5.50 y las 7.50 horas de la mañana; por la tarde, de las 18.00 a las 20.00, y de 2.00 a 4.00 de la madrugada. Estos paros se reiniciaron a principios de 1998 y en el mes de febrero se radicalizó la protesta durante las dos jornadas de huelga, que tuvieron lugar los días 25 y 26 con sabotajes a trenes y la retención de pasajeros dentro de los vagones por algunos piquetes.
Durante la jornada de huelga llevada a cabo el 2 de marzo hubo un enfrentamiento entre huelguistas y policías en plena hora punta.
El 2 de junio de 1998 y tras seis meses de conflicto el metro recobró la normalidad tras llegarse a un acuerdo que incluyó la readmisión de los huelguistas.
- El 23 de marzo de 2006 se iniciaron una serie de paros parciales que se desarrollaron entre las 07,00 y las 09,00 y de 19,00 a 21,00 horas, así como entre las 03,00 y las 05,00 de la madrugada, convocados por el Sindicato de Conductores. Los paros se repitieron en diversos días de hasta que el 27 de abril fueron desconvocados.
- Los días 30 de marzo y 1 de abril de 2009 los trabajadores realizaron paros parciales en hora punta. De 7.00 a 9.00 y de 18.00 a 20.00. Durante esas horas, se reforzaron las líneas de autobuses urbanos con recorridos similares. También hubo paros de 2.00 a 4.00 en los talleres de mantenimiento. Los paros finalizaron el 5 de mayo tras llegarse a un acuerdo.
