El mantenimiento de la infraestructura ferroviaria se realiza de madrugada para que no se interrumpa el servicio de viajeros de primera hora. En esta imagen dos operarios en la estación de Atocha.Álvaro GarcíaEl trabajo de esta madrugada es cambiar un cruce de vías en la línea C-5 (Humanes-Móstoles). El trabajo está cuidadosamente repartido. Mientras unos enganchan una radial a la vía para cortarla, otros van preparando la nueva pieza en un lateral.Álvaro GarcíaLa rede de cercanías de Madrid consta de 360 kilómetros de vía. En esta imagen varios operarios cortan con una radial una sección de una vía.Álvaro GarcíaUn operario trabaja sobre una vía en la estación de Atocha ante la mirada de sus compañeros que se mantienen a distancia por seguridad.Álvaro GarcíaTanto la soldadura como el corte de la vía tiene que ser muy cuidadoso y limpio, no puede quedar ningún desnivel ni rebaba.Álvaro GarcíaEl presupuesto anual del mantenimiento de la red de cercanías de Madrid es de 24 millones de euros. En esta imagen varios operarios coordinan la reparación de un tramo de via en Atocha.Álvaro GarcíaEl manteninimento incluye las instalaciones de eléctricas, como las catenarias; las telecomunicaciones, la señalización, los túneles y los elementos de protección civil, como luminarias o cámaras, entre otros elementos.Álvaro GarcíaEl trabajo de mantenimiento ha quedado en entredicho en los últimos meses por las continuas averías y retrasos que sufren las líneas madrileñas. Es frecuente ver en las redes sociales las quejas de los usuarios por estos inconvenientes, que provocan demoras de hasta varias horas.Álvaro GarcíaGeneralmente se suele trabajar en zonas de escasa iluminación lo que obliga a iluminar con focos la zona de trabajo.Álvaro GarcíaLa soldadura es la parte más complicada. Se coloca un molde prefabricado sobre el que se vierte acero líquido y se deja que fragüe. Después se pule hasta que no se note la unión.Álvaro GarcíaVarios técnicos trabajan en la unión de una via que previamente han seccionado para repararla en un túnel cerca de la estación de Atocha.Álvaro GarcíaLas vías están compuestas básicamente de hierro. Para conseguir la fusión de este metal es necesario calentarlo a más de mil grados centígrados.Álvaro GarcíaLos trabajos de mantenimiento tienen que finalizar a las 4:30 para que los trenes puedan comenzar el servicio de viajeros diario sin incidencias.Álvaro García
