Todo fue anunciado con bombos y platillos, el tranvía retornaba a la Ciudad de Buenos Aires después de 44 años, hasta diez días antes el presidente Néstor Kirchner junto a su esposa, la candidata al sillón de la Casa Rosada, Cristina Fernández le dieron el empujoncito inicial. Y fue así, que en su primer día (25 de julio) puso sus ruedas otra vez a girar por el barrio de Puerto Madero, bien temprano, a las 8 la última tecnología de punta que le fue adquirida a los franceses despertaba del sueño eterno para recorrer nuevamente las calles de la Ciudad. Pero el destino de perfección le jugó en contra dos veces durante la tarde, cuando tuvo que detenerse a mitad de camino entre estación y estación (son cuatro en un trayecto de 2,33 kilómetros) por un desperfecto en el tendido eléctrico. Así, los flamantes pasajeros, chicos, con sus caras de asombro, grandes, con su nostalgia a cuestas, y los turistas, con sus cámaras de fotos, se vieron envueltos en la rutina de la eterna espera que duró entre 15 a 20 minutos, ambas detenciones. Otro detalle es que en los sitios por donde hay cruce de automóviles no han instalado aún las barreras, señales de prevención y hasta hay obreros dando los retoques finales a sectores de las vías (como se observa a la derecha de la imágen). El destino de éste nuevo tranvía ya fue marcado a fuego en su bautismo a la argentina, donde se corta lo más rápido la cinta de inauguración, ¿será porqué es época de elecciones?, y que todo comience aunque falten detalles, ni su origen francés lo salvó de su estrella, pero Buenos Aires lo extrañaba como esa mina del barrio que se fue sin decir adiós, pero un día regresó con una pinta que raja el suelo, moderna, exultante, guiñó el ojo y todos, a pesar de las fallas, nos volvimos a enamorar.