Finaliza la huelga de trenes más larga de la historia de Alemania
El parón acaba después de tres días en que los maquinistas de Deutsche Bahn han paralizado los transportes
El tráfico ferroviario regresa poco a poco a la normalidad en Alemania tras una huelga de tres días que ha mantenido paralizado al país durante ese tiempo.
El presidente del sindicato de maquinistas (GMT), Manfred Schell, ha calificado hoy de "muy exitosa". Schell ha declarado tras concluir la huelga más larga de la historia de los ferrocarriles alemanes: "Estamos contentos. El resultado de esta huelga ha sido un éxito".
Las razones que impulsaron la movilización siguen sin embargo pendientes en tanto que la patronal, en este caso la empresa estatal Deutsche Bahn, no ha respondido a las demandas salariales de GMT.
El presidente sindicalista ha confirmado hoy que el próximo martes el sindicato decidirá como continuar y eso incluye la huelga indefinida en el supuesto de que Deutsche Bahn, empresa que el Gobierno privatizará, no presente una nueva oferta de negociación.
El próximo encuentro entre el sindicato y la dirección de Deutsche Bahn será mañana en un programa de debate político de la cadena de televisión pública ARD, al que están invitados Schell y la directora de Personal, Margret Suckale.
Por su parte, el ministro alemán de Transportes, Wolfgang Tiefensee, dijo ayer que observa "movimiento" tanto en el sindicato, como en la dirección de la empresa para volver a las negociaciones, y se mostró confiado en que "ambas partes se sienten a la vista de los perjuicios económicos, sobre todo, en el Este del país".
La huelga ha costado 53 millones de euros diarios
El sindicato alemán de maquinistas GDL organizó una movilización que duró 62 horas en el transporte ferroviario de mercancías, y 48 horas en el de pasajeros de esta compañía estatal que será privatizada los próximos meses.
GDL amenazó con iniciar una huelga indefinida a partir del martes si Deutsche Bahn no presenta una nueva oferta de negociación del convenio colectivo.
El Instituto alemán para la Investigación Económica (DIW)cifró los costes diarios de la huelga en el transporte ferroviario de mercancías en 50 millones de euros (73 millones de dólares).
Sin embargo, el instituto económico Ifo consideró que la reciente movilización no es motivo para revisar a la baja los pronósticos económicos de Alemania.
GDL es el menor de los tres sindicatos de Deutsche Bahn y cuenta con unos 32.000 afiliados, entre ellos maquinistas, revisores y personal de servicios, según sus cifras, a los que paga 45 euros (65,7 dólares) por cada día que secundan la huelga.
El Instituto de la Economía Alemana de Colonia (IW) calculó que GDL dispone de 15 millones de euros (22 millones de dólares)para afrontar el pago a sus afiliados durante el periodo de movilizciones.
La situación se recrudeció el tercer día de huelga en el transporte ferroviario de mercancías de Deutsche Bahn, sobre todo, en el este del país.
Los cercanías, los más afectados
Deutsche Bahn, que concentra gran parte del transporte ferroviario de pasajeros en Alemania, informó de que los trenes de cercanías fueron los más afectados por la acción de protesta, ya que sólo circuló entre el 30 y el 50% de las conexiones.
En las conexiones regionales, funcionó entre el 20 y el 50 % de los trenes, según las regiones, al tiempo que en las de larga distancia circularon dos tercios de las locomotoras de transporte de viajeros.
La movilización causó importantes atascos en los accesos a las grandes ciudades, debido a que muchas personas optaron por utilizar el automóvil para viajar o ir a trabajar, y algunas empresas transportaron su carga en camiones.
