La Comisión Europea acepta los escáneres corporales

Los estados podrán instalar escáneres corporales para substituir los arcos detectores de metales que hay hoy en día en los aeropuertos. Los aparatos se llevan utilizando desde hace tiempo en aeropuertos del Reino Unido y Holanda como una medida temporal aprovechando un vacío en la legislación europea. Con su incorporación a la legislación, la Unión Europea introduce definitivamente estos aparatos en las medidas de seguridad que pueden adoptar los aeropuertos.

Según las novedades en la normativa, las personas que vayan a pasar por los escáneres deberán ser informadas de las condiciones en que se realizan los controles y el aeropuerto deberá ofrecerles una alternativa en el caso que, por motivos de salud o religión, no puedan pasar por el escáner. Con estas condicionalidades, la Comisión logra que la normativa respete el artículo 8 de la Carta de los Derechos Fundamentales de la Unión Europea, dónde se establece el derecho a la protección de datos de carácter personal.

Además, los aeropuertos que empiecen a utilizar los nuevos escáneres deberán situar al personal que examina las imágenes en una sala separada para preservar la intimidad de los viajeros. En esa línea, la cara deberá aparecer difuminada y no podrá aparecer en la imagen ningún dato del pasajero escaneado. A su vez, las imágenes no podrán imprimirse y deberán ser desechadas una vez se haya comprobado que no hay nada sospechoso en ellas.

Éstas son las condiciones que puso el Parlamento Europeo para su aceptación de los escáneres, medida por la que había mantenido un pulso con la Comisión Europea. Diversos grupos habían expresado su preocupación por la intromisión en la intimidad que estos escáneres suponen pero a principios de julio de este año el Parlamento aceptó su uso con condiciones.

El Comisario de transportes, Sim Kallas, prefiere llamarlos escáneres de seguridad para desdramatizar el asunto y para centrar la atención en la que considera que es la principal finalidad del sistema. "Los escáneres no son la panacea pero son una posibilidad para reforzar la seguridad en los aeropuertos", afirmó el Comisario.

Los escáneres fueron introducidos en aeropuertos del Reino Unido y Holanda en 2006, tras un atentado fallido en un avión que hacía la ruta de Ámsterdam a Detroit el 25 de diciembre de 2005. El terrorista llevaba explosivos plásticos escondidos en su ropa interior de manera que el arco detector de metales y el registro manual no detectaron su presencia. Según la Comisión, el nuevo marco legal garantizará que los estados que los instalen en sus aeropuertos respeten la intimidad de los viajeros.